타이어 열분해는 폐타이어를 가치 있는 부산물로 전환하는 공정입니다.
이러한 부산물에는 연료유, 비응축성 가스(가연성 가스), 카본 블랙, 강선 등이 포함됩니다.
각 부산물의 구성은 특정 열분해 방법과 온도와 같은 조건에 따라 달라집니다.
타이어 열분해의 부산물은 무엇인가요? (4가지 주요 부산물 설명)
1. 연료유
열분해 과정에서 반응기에서 기화된 가스는 먼저 먼지와 기타 불순물을 제거합니다.
그런 다음 냉각되어 콘덴서에 저장됩니다.
추가 필터링 후 정제된 오일이 얻어집니다.
이 열분해 오일은 시멘트 가마, 제지 공장, 발전소, 산업용 용광로, 주조 공장, 보일러 등 다양한 산업에서 액체 연료로 사용됩니다.
높은 발열량, 낮은 회분, 잔류 탄소 및 유황 함량으로 인해 가치가 높습니다.
2. 비응축 가스(가연성 가스)
공정 중에 생성된 비응축 가스는 추가 냉각 후 원자로에 다시 유입되어 다시 연소됩니다.
이를 통해 가스를 효과적으로 활용할 뿐만 아니라 고객의 연료 절약에도 도움이 됩니다.
이 가스는 일반적으로 약 40%의 메탄을 함유하고 있으며 에너지 생산에 사용할 수 있는 귀중한 부산물입니다.
3. 카본 블랙
열분해 공정에서 나오는 고체 잔여물인 숯에는 카본 블랙과 무기물이 포함되어 있습니다.
이 카본 블랙은 고무 산업의 보강재, 활성탄 또는 무연 연료로 사용할 수 있습니다.
타이어 한 개당 생산되는 카본 블랙의 양은 약 380kg입니다.
4. 스틸 와이어
타이어에서 나온 강철 와이어는 원자로에서 연소 과정을 거친 후 뽑아내어 분류합니다.
타이어 한 개당 약 170kg에 달하는 이 강철은 다양한 산업 분야에서 재활용 및 재사용할 수 있습니다.
타이어 열분해 공정은 환경 친화적으로 설계되었습니다.
폐가스 여과 시스템은 생산 과정에서 배출되는 가스가 엄격한 EU 표준을 충족하도록 보장합니다.
이러한 부산물의 사용은 폐타이어 관리에 도움이 될 뿐만 아니라 귀중한 재료와 에너지를 재활용함으로써 지속 가능한 관행에 기여합니다.
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