타이어 열분해의 부산물에는 연료유, 비응축성 가스(가연성 가스), 카본 블랙, 강선 등이 있습니다. 이러한 각 제품은 특정 열분해 방법과 온도 등의 조건에 따라 구성 성분이 달라집니다.
연료유: 열분해 과정에서 반응기에서 기화된 가스는 먼저 먼지와 기타 불순물을 제거한 후 냉각되어 콘덴서에 저장됩니다. 추가 필터링 후 정제된 오일이 얻어집니다. 이 열분해 오일은 발열량이 높고 회분, 잔류 탄소, 황 함량이 낮아 시멘트 가마, 제지 공장, 발전소, 산업용 용광로, 주조 공장, 보일러 등 다양한 산업에서 액체 연료로 사용됩니다.
비응축 가스(가연성 가스): 공정 중에 생성된 비응축 가스는 추가로 냉각된 후 원자로에 다시 유입되어 다시 연소됩니다. 이는 가스를 효과적으로 활용할 뿐만 아니라 고객의 연료 절약에도 도움이 됩니다. 이 가스는 일반적으로 약 40%의 메탄을 함유하고 있으며 에너지 생산에 사용할 수 있는 귀중한 부산물입니다.
카본 블랙: 열분해 공정에서 나오는 고체 잔여물인 숯에는 카본 블랙과 무기물이 포함되어 있습니다. 이 카본 블랙은 고무 산업의 보강재, 활성탄 또는 무연 연료로 사용할 수 있습니다. 타이어 한 개당 생산되는 카본 블랙의 양은 약 380kg입니다.
스틸 와이어: 타이어에서 나온 강철 와이어는 원자로에서 연소 과정을 거친 후 뽑아내어 분류합니다. 타이어 한 개당 약 170kg에 달하는 이 강철은 다양한 산업 분야에서 재활용 및 재사용할 수 있습니다.
타이어 열분해 공정은 환경 친화적으로 설계되었으며, 폐가스 여과 시스템을 통해 생산 과정에서 배출되는 가스가 엄격한 EU 표준을 충족하도록 보장합니다. 이러한 부산물의 사용은 폐타이어 관리에 도움이 될 뿐만 아니라 귀중한 재료와 에너지를 재활용함으로써 지속 가능한 관행에 기여합니다.
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