타이어 열분해 오일(TPO)은 타이어 열분해 공정의 귀중한 부산물입니다.
여기에는 몇 가지 중요한 화학물질이 포함되어 있습니다.
여기에는 벤젠, 톨루엔, 에틸벤젠, 크실렌(BTEX), 리모넨 등이 포함됩니다.
타이어는 주로 천연 또는 합성 고무로 만들어집니다.
또한 카본 블랙과 다양한 첨가제가 포함되어 있습니다.
이러한 첨가제에는 가소제, 노화 방지제, 유황, 산화 아연 등이 포함됩니다.
열분해 과정에서 타이어의 고무는 분해됩니다.
이 분해 과정에서 단량체, 생체 고분자 및 파편이 생성됩니다.
이러한 구성 요소는 다양한 올레핀으로 중합됩니다.
그 결과 연료유, 응축되지 않는 가스, 카본 블랙, 강선이 생산됩니다.
이러한 최종 제품의 구성은 다양할 수 있습니다.
열분해 방법과 온도 등이 이에 영향을 미치는 요인입니다.
폐타이어와 고무 재료는 배치 열분해 플랜트에 적합합니다.
여기에는 자동차 타이어, 트럭 타이어, 오토바이 타이어, 자전거 타이어가 포함됩니다.
또한 고무 케이블 피복, 고무 밑창, 고무 시트 및 카펫도 포함됩니다.
다양한 종류의 고무와 타이어에서 나오는 오일 수율은 30%에서 52%까지 다양합니다.
타이어 외에도 폐플라스틱도 열분해에 사용할 수 있습니다.
PVC와 PET를 제외한 거의 모든 유형의 플라스틱을 사용할 수 있습니다.
플라스틱 종류에 따라 오일 생산량은 다릅니다.
순수 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌(PE), 폴리스티렌(PS)의 오일 수율은 90% 이상입니다.
ABS는 오일 수율이 40% 이상입니다.
흰색 플라스틱 시트, 라면 포장 봉투, 플라스틱 로고, 습식 및 건식 제지 공장 폐기물, 플라스틱 생활 쓰레기, 플라스틱 케이블 피복, 비닐봉지 등의 다른 재료도 다양한 오일 수율을 가지고 있습니다.
이렇게 얻은 열분해 오일은 다양한 산업 분야에서 연료로 사용할 수 있습니다.
또한 석유 증류 시스템을 통해 디젤로 정제할 수도 있습니다.
이는 더 나은 가격과 더 넓은 응용 분야를 제공합니다.
생산된 카본 블랙은 고무 및 플라스틱 산업에서 원료로 사용할 수 있습니다.
강화제, 필러, 착색제 생산에도 사용할 수 있습니다.
강철 와이어는 제강 공장에서 재사용하여 강철봉을 생산할 수 있습니다.
소형 배치 열분해 기계에서는 폐타이어를 진공 열분해 반응기에 공급합니다.
그런 다음 반응기를 밀봉하고 예열을 위해 버너를 가동합니다.
반응기 온도가 약 150도에 도달하면 오일 가스 생산이 시작됩니다.
사용되는 원료의 구성에 따라 열분해 오일, 카본 블랙, 스틸 와이어 및 가스의 구체적인 양이 결정됩니다.
타이어 열분해는 몇 가지 장점이 있습니다.
파쇄 없이 타이어 전체를 처리할 수 있습니다.
균일한 가열 공정을 거칩니다.
에너지 생산에 사용하거나 판매할 수 있는 가스 부산물을 생성합니다.
다양한 용도로 사용할 수 있는 열분해 오일을 생산합니다.
전체 공정은 환경에 유해한 오염을 최소화하도록 설계되었습니다.
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