폐타이어 열분해는 오래된 타이어를 가치 있는 제품으로 전환하는 공정입니다.
이러한 제품에는 연료유, 비응축성 가스(열분해 가스), 카본 블랙, 강선 등이 포함됩니다.
이러한 제품의 구성과 수율은 열분해 방법, 온도, 사용된 타이어의 종류와 같은 요인에 따라 달라질 수 있습니다.
폐타이어 열분해의 부산물은 무엇인가요? (4가지 주요 부산물 설명)
1. 연료유
연료유는 폐타이어 열분해의 주요 부산물입니다.
탄화수소의 혼합물입니다.
오일의 수율은 타이어의 종류에 따라 35%에서 52%까지 다양합니다.
예를 들어 대형 승용차 타이어, 트럭 타이어, OTR 타이어는 약 45%~52%의 오일을 생산합니다.
오토바이나 자전거와 같은 소형 타이어는 약 35%~40%의 오일을 생산합니다.
열분해로 얻은 오일은 다양한 산업 분야에서 기존 연료의 대체재로 사용할 수 있습니다.
2. 비응축성 가스(열분해 가스)
이 가스는 열분해 과정에서 생성됩니다.
일반적으로 약 40%의 메탄을 함유하고 있습니다.
이 가스는 열분해 반응기 자체 또는 다른 공정에 동력을 공급하는 에너지원으로 사용됩니다.
메탄은 타이어의 고무 및 기타 구성품의 열분해를 통해 생성됩니다.
가스는 응축 과정을 통해 오일에서 분리됩니다.
3. 카본 블랙
폐타이어를 열분해하면 약 380kg의 카본 블랙이 생산됩니다.
카본 블랙은 귀중한 부산물입니다.
카본 블랙은 고무 제품의 강화제, 안료 및 기타 다양한 산업 분야에서 사용될 수 있습니다.
폐타이어에서 카본 블랙을 생산하는 것은 기존 방식에 대한 환경 친화적인 대안입니다.
기존 방식은 화석 연료를 연소시킵니다.
4. 강철 와이어
폐타이어를 열분해하면 약 170kg의 강철 와이어가 회수됩니다.
이 강철은 재활용되어 다양한 산업에서 사용될 수 있습니다.
이는 원자재의 필요성을 줄이고 순환 경제에 기여합니다.
또한 강철을 회수하면 폐기물의 전체 무게를 줄이는 데 도움이 됩니다.
따라서 취급과 운송이 더 쉬워집니다.
열분해 공정은 가열 속도와 온도를 비롯한 여러 요인의 영향을 받습니다.
예를 들어, 450°C 정도의 온도를 유지하면 주로 액체 탄화수소가 생성됩니다.
700°C 이상의 온도는 수소와 일산화탄소의 혼합물인 합성가스(합성가스)의 생산에 유리합니다.
타이어가 통타이어인지 파쇄 타이어인지와 같은 공급 원료의 특성도 최종 제품의 특성에 영향을 미칩니다.
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