타이어 열분해 공정은 산소가 없는 상태에서 제어된 가열 과정을 통해 폐타이어를 연료유, 카본 블랙, 강선, 가스 등의 가치 있는 제품으로 전환하는 과정입니다.
이 기술은 높은 회수율로 폐타이어를 재활용하는 효과적인 방법입니다.
타이어 열분해 공정의 4가지 주요 단계
1. 준비 및 공급
폐타이어를 작은 조각으로 파쇄한 다음 스크류 컨베이어를 사용하여 밀폐된 열분해 반응기에 공급합니다.
이 과정은 PLC 시스템에 의해 자동화되고 제어되어 안전과 환경 보호를 보장합니다.
2. 가열
반응기는 연료유, 천연가스, 목재 또는 LPG와 같은 다양한 연료를 사용하여 가열됩니다.
온도가 상승하면 타이어는 열분해 반응을 일으켜 오일 가스를 생성합니다.
온도는 오일의 수율을 최적화하기 위해 정밀하게 제어됩니다.
3. 열분해
고온(일반적으로 260°C~280°C)에서 타이어의 고무 폴리머는 더 작은 분자로 분해되어 기화되어 반응기를 빠져나갑니다.
이 단계에서는 완전한 열분해를 위해 몇 시간 동안 온도를 유지해야 합니다.
4. 응축 및 분리
기화된 가스는 콘덴서에서 냉각되어 액체 연료 오일로 변합니다.
일부 가스는 응축되지 않은 상태로 남아 연료로 사용할 수 있습니다.
카본 블랙과 강철 와이어를 포함한 고체 잔류물도 수집됩니다.
각 단계에 대한 자세한 설명
준비 및 공급
초기 단계에서는 타이어를 일반적으로 3~5cm 크기의 관리하기 쉬운 조각으로 파쇄합니다.
이렇게 하면 열에 노출되는 표면적이 증가하여 열분해 공정이 용이해집니다.
그런 다음 파쇄된 타이어는 산소가 유입되어 연소를 일으키는 것을 방지하기 위해 밀봉된 반응기에 자동으로 공급됩니다.
공급 시스템은 연속적이고 고도로 자동화되도록 설계되어 인건비와 시간 비용을 절감할 수 있습니다.
난방
원자로를 가열하기 위한 연료의 선택은 가용성과 효율성에 따라 달라집니다.
가열 공정은 타이어 구성 요소의 분해를 시작하기 때문에 매우 중요합니다.
PLC 시스템은 열분해 반응이 효율적으로 진행될 수 있도록 최적의 온도 범위를 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.
열분해
열분해는 타이어 재료의 실제 분해가 일어나는 핵심 단계입니다.
온도가 서서히 상승하고 최적의 온도 범위에 도달하면 타이어의 고무 폴리머가 더 작은 분자로 분해되기 시작합니다.
이러한 분자는 기화되어 다음 단계의 응축을 위한 준비가 완료됩니다.
응축 및 분리
응축 가능한 성분과 응축 불가능한 성분을 모두 포함하는 기화된 가스는 콘덴서로 보내집니다.
여기서 응축 가능한 가스는 냉각되어 액체 연료유로 변환되고, 응축 불가능한 가스는 다른 공정의 연료로 사용될 수 있습니다.
카본 블랙과 강철 와이어를 포함한 고체 잔류물도 수집하여 추가 가공하거나 판매할 수 있습니다.
이 공정은 배출량이나 폐기물을 최소화하여 환경 친화적으로 설계되어 폐타이어 관리를 위한 지속 가능한 솔루션이 될 수 있습니다.
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